万海旗下“WAN HAI 503”轮后续，将驶往下一出亡港
官方已经证实，拖船“Offshore Warrior”号已将拖缆系在这艘遇险集装箱船上，还有3艘船舶持续灭火，由于船上的火势不休复燃。但是，受季风季节影响，强风和巨浪对拖船作业带来了影响。只管照片显示火势已经舒展至船身的大部门区域，但由于万海航运依然回绝泄漏船舶动怒原因或领域的任何细节，因而很难获得关于这起变乱的更多信息。但凭据赫伯罗特（Hapag-Lloyd）6月26日颁布的公开信息可知，“灭火和冷却工作显示火势已逐步得到节造，但由于恶劣的气象前提，进展缓慢”。
据新闻人士泄漏，“WAN HAI 503”的轮机舱已经被覆没，但该船目前已经“不变”下来，能够被拖往港口。据称，印度回绝让该船？，该船必要持续航行1000公里至汉班托塔港。市场猜测该略祓火原因是两名船员因涉嫌谬误申报危险品，据相识，万海航运存在着不将危险货物存放在货舱内的明文划定，而火警是从该船的货舱起头的，目前该船的部门货舱仍在点火。未经证实的报路还称，“WAN HAI 503”上装载了多种化学物质，蕴含12个装有萘的集装箱、4箱甲醛以及造药试剂、除草剂。也有人提出质疑，这批未申报货物是否为锂离子电池或硝酸铵，它们是导致2020年8月贝鲁特港爆炸的化学物质。公开信息显示，印度2024年进口了价值2.0691亿美元的硝酸铵。这场大火的复燃引发了人们的疑惑，以为船上的锂离子电池，或者装有这种电池的电脑等物品，可能是引发这次火警的最初原因。
事务回首，6月9日，载有14名中国人的集装箱货轮“WAN HAI 503”在印度喀拉拉国海岸70英里处产生爆炸和火警，船员弃船逃生。后续18名船员获救，其中5人受伤，还有4名船员着落不明。其时，该船在中印快线上航行，下一站主张地是那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）。
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